Сеннанья

В лихие 1990-е, во времена фирмы «Март» и «Фонда автоспорт», у Игоря Ермилина и Александра Захарова возникла идея создания недорогой и простой гоночной формулы для российских картингистов. Целью было приучить их к посадке и компоновке настоящего болида с открытыми колесами, дать практический опыт участия в соревнованиях в рамках моноформулы — по аналогии с «Формулой Форд» или «Формулой БМВ», после которых талантливые гонщики попадали в «Формулу 3» и далее в «Формулу 1». Эти автомобили отличались простотой и надежностью, не имели форсированных моторов, но идеально подходили для привыкания к гоночной формуле, отработки эргономики, выбора траектории, изучения современных автодромов и получения соревновательного опыта. Именно такой машиной и должна была стать Российская «Сеннанья» (названная в честь, пожалуй, самого известного и талантливого гонщика современности — бразильца Айртона Сенны). Автомобиль был сконструирован из металлических труб, стеклопластика и… фанеры! При этом использовались узлы и агрегаты от автомобиля «Ока» (включая двухцилиндровый мотор и коробку передач), что в совокупности делало его чрезвычайно дешевым в производстве. Было построено четыре болида. «Сеннанью» продемонстрировали на Московском автосалоне, а Игорь Ермилин организовал «покатушки» для прессы и картингистов на «Воробъевых горах» возле МГУ. К сожалению, на этом всё и закончилось, хотя проект был достойным и благородным начинанием.

Воспоминания Николая Захарова (участник тех самых покатушек и свидетель постройки формулы)